而随着华夏汽车市场的开放和兴起,国的汽车工业立刻找到了新的市场。在改革开放的前期，华夏人对国货还是特别喜的，特别是国货后面所代表的国生活一度被华夏人认为是“最现代化的生活方式”。

不过相较于国“太空概念”的突飞猛涨,国相对传统的支产业,钢铁、汽车以及通讯和互联网都有一定程度的挫，特别是汽车的跌幅让不少民都到了绝望。其实在底特律破产之后，国的汽车产业就以及被日本人打得差不多了。好在靠着“广场协议”给行续了一把命,没有在1990年代导致国汽车工业彻底关门大吉。

在国总统奥利奥公布“阿瑞斯计划”和“阿尔忒弥斯计划”之后,国的民众自信心和市场信心指数都有了明显的提,连同奥利奥本人的民调都有所提。可惜这已经是奥利奥总统的第二任任期，但是奥利奥总统后的蓝驴党一定可以凭借奥利奥总统的人气成为国政府的执政党。

有关注我国的媒报，想必就不会奇怪了。这两个产业联盟都是来自同一人的推动，而且相关技术也是来自他。联盟成员不能向非联盟成员转让技术，否则联盟总会在产业和法律上对违规者行惩罚，而且国家层也不会允许‘叛徒’的存在。

就是在这种迷思的带动，国车在华夏绽放了第二。而且和林锦麒前世的时空有所不同,林锦麒这个时代的汽车是国车、日本车和欧洲车三分天的局面。欧洲车走的是端市场，主要是针对富豪权贵；日本车走的是经济便宜,针对是工薪阶层或市郊市场；而国车却成为华夏新兴中产阶级的首选，也成为相对富裕的年轻人的心所好。中产阶级的财富拥有量虽然不及富裕阶级，但是中产阶级的人数和消费|望却将国车给撑了起来。以至于华夏国

第170章国开始紧张了

这次的层会议让公司的普通员工有些人心惶惶，因为华夏钢企在华夏本土战胜日本、韩国钢企的新闻已经传回日本。作为华夏最大的钢铁日企之一，大阪制铁受到的冲击自然也是最大的。大阪制铁的价在东京证交所已经是风雨飘摇，甚至公司都传要裁员的消息。大阪的好公司可不多，东京人从A公司离职之后还有同等级的B、C、D公司可以选择。但是大阪人不行，如果大阪制铁倒了，那么大阪府受牵连的家庭就太多了。大阪府和大阪市政府都成立对策小组，希望能帮大阪制铁走困境。

所以，技术转让是不可能的，除非您能说服联盟层，虽然我觉得这个难度会非常非常大。但是大阪制铁像成为我们在日本的独家代理商，这个却是可以谈的。不过方案，我想等贵公司有计划之后，我们双方坐来好好地谈一谈。岸先生，这个世界已经到了需要改变的时代了。”

东钢副总的话让岸优太有些戚戚然，他喜华夏，但是前提是华夏没有日本那么大。现在华夏已经超越了日本，并且开始各个细节方面来领先日本。虽然岸优太知华夏崛起是必然的，可是当华夏真的崛起时，他还是有些慨。在华夏穿梭飞行了半个月之后，岸优太飞回大阪向岩桥玄树社长当面汇报。岩桥玄树听完之后，就吩咐再次召开层会议。