给飞机的驾驶舱和电传cao2纵系统提供有限的电力来维持运行，但是无法恢复引擎的运转。）

但这架飞机本来chu1于巡航阶段，gao度在一万米以上。一旦没有了引擎来提供动能，那么飞机gen本无法维持足够的升力。

所以，颜国华很快就注意到了：仪表盘上显示飞机的gao度正在快速坠落。

伴随着一连串的超速、油门失压的警报声，仅仅花了五分钟时间，这架飞机的gao度就从35000英尺xia降到了30000英尺。

照这样坠落xia去，飞机还有半个小时就即将坠ru大海！

颜国华脸se一沉，他立即走上前去，看了一圈a380的cao2作面板：和大多数的飞机一样，空客A380的驾驶舱大ti分为六个bu分：touding版、遮光板、中央仪表板、中央cao2作台、侧cao2作台、空调面板。

其中，中央cao2作台上有四台引擎的各种表，还有一排旋转的an钮――这就是飞机的自动驾驶开关，是由一系列的cao2作面板组成的。

颜国华想起自己当年驾驶小飞机的时候，驾驶舱的布局也是这样的。但不一样的是：小飞机和A380这样的大飞机不可同日而语，各种cao2作方法也都不一样。

打个比方：sai斯纳208系列小飞机的巡航gao度基本保持在3000米左右，而A380的巡航gao度在一万米以上。而且，a380是最新型的大型客机，cao2作面板也完全电zi化，飞机型号的不同，决定了它们的驾驶难度也是天差地别。

但有一dian值得庆幸的是：a380飞机的自动驾驶系统非常的智能化。只要电传cao2纵系统能维持工作，自动驾驶系统就能够调节飞机飞行的参数。

颜国华很快就明白：当务之急，就是启动自动驾驶系统，要不然的话，飞机只能一tou往xia坠落，维持不了多久的平衡姿态。

可是……他不会启动a380的自动驾驶系统。

dao理很简单：任何一名受过专业训练的飞行员都知dao：在接通飞机的自动驾驶系统之前，飞机首先要设置安全的gao度、航向、垂直速率等等参数。而任何一dian数值设置错误的话，都可能会造成无法挽回的后果。②

（比方说：飞机的襟翼和方向舵转动角度过大，可能会导致机shen失去平衡，jinru死亡翻gun状态。那基本上等于飞机失去控制，万米gao空无动力的条件xia，gen本救不回来。）

那么……现在该怎么办？！

既然自己束手无策的话，当然是赶紧联络上塔台寻求帮忙！

没有时间犹豫了。颜国华立即zuochu了两样安排，他先对空乘人员dao：“你们赶紧去通报紧急qing况，再询问乘客们：谁有驾驶大飞机的经验，请他过来帮忙驾驶飞机！”

空乘们都受过专业的训练，在这样的紧急qing况xia，他们没有犹豫，立即返回了客舱，拿起了话筒，开始全客舱广播寻求帮助。

吩咐完毕，颜国华再打开了雷达应答机系统，可是，却没有收到任何信号――该死的，他忽然想起来了：像大西洋这样的公海上空，有很多地方都是雷达盲区。

你别指望：大海之上还能使用二次雷达或者是一次雷达，只有GPS能够帮忙。

好在，飞机上还有个卫星通信系统（SAT），这种通讯系统由卫星定位，并不受雷达盲区的影响。

不由分说