在签约之前，槐荫的财务门都对季时禹这个决定到担心。

季时禹知天盛基金的人一定会反对，他作为一个汽车业起步晚的小弟，始终很谦逊。

“你没有过汽车，也没有任何技术基础。据我们所知，宏诚汽车的负责人是专业的汽车工程博士，他都没能保住宏诚汽车，你这么大风险的决定，有没有想过会有什么后果？”

天盛的整个团队对于季时禹准备收购宏诚汽车的决定表示不解。

为稳定军心，季时禹选择了提前与他们见面。

厉言修最后却选择了他,这让他自己都有些意外。

常,甚至有些傲慢地表达着他对宏诚汽车的意向。

槐荫集团的主营业务和汽车制造业关系不大,宏诚汽车作为他们开拓市场的能力也不足。而季时禹却给2.7亿的收购价格,收购市盈率宏诚汽车利的四百多倍。一般的收购市盈率也就15-30倍。因此，季时禹这个决定，对于国外资本市场来说，简直是天方夜谭。

收购消息一旦公布，价会不会大跌，会跌多少，那都是一个未知数。

这个收购消息一旦传去,会有什么样的结果，其实大家都有些不敢想象。

……

“事实上，我收购宏诚汽车，是好了需要五年甚至十年才能盈利的准备。未来的三四年，槐荫集团会继续靠电池业来保持盈利。但是我也必须告诉你们，电池制造业在三四年后，会到达行业的天花板。槐荫集团也需要另谋产业行开拓。这几年，服装、玩、手机、家电都遭到国外的反倾销投诉，只有汽车业受到国家保护，这说明，未来至少十几二十年，汽车会是增长行业。”

比起槐荫集团的紧张气氛，季时禹实在太淡定了。

对于未来，季时禹始终信心十足，他像当初路演打动一众基金经理一样，铿锵有力地说：“我1995年从铁饭碗辞职，从一个搞科研的学者变成一个商人，从长河到槐荫集团，如今公司上市，我是最这份事业的人，不会拿自己的心血冒险，希望你们相信我，无利可图的事，我不会。”

就在2002年,他们的净利已经降低到不足70万元，虽然拥有几百个员工和各种先的仪，200多名工程师团队，但是使用率不足40%。还有2.2亿的债务和近六千万元的关联企业贷款担保。

在签约之前,季时禹听了赵一洋的建议，约见了天盛基金的亚洲区负责人。天盛基金重筹持有槐荫集团的票，如果他们开始抛或者大量减持，会在槐荫集团造成很大的地震。

收购宏诚汽车紧锣密鼓地行吧，担心影响价，在收购成功之前，除了打了多年交的天盛基金，槐荫集团没有向外公布这个消息。

周一要签约，周日，季时禹没有留在公司，而是很早就回家了。

因为从季时禹的分析来说,宏诚汽车也许有诸多优势值得槐荫集团去收购，但是从金界来看，宏诚汽车可以算是一家劣质企业。

大家都称最近一段时间为暴风雨前的宁静。

他们刚上市不足一年,当初在顺利募资18亿港元，优良的业绩和额的分红承诺受到各大基金的追捧,之后价走势一路都十分稳健。