系东半球的最后一个塔台guan制：“BritishAirways230callingALANTICO。”

（英航230号联系大西洋guan制。）

再过十分钟，这架飞机即将越过mei洲大陆，到达大西洋上方领空区域。

这也意味着：在接xia来的五个小时nei，这架庞然大wu将会沿着大西洋沿途的导航dian循规蹈矩地前jin，一路向着英国海岸飞去。

很快，巴哈ma塔台方面传来了回复：“BritishAirways230，Maintainfightlevel350.”（保持飞行gao度35000英尺。）

“OK，willdo。”

史di文机长轻松愉快地结束了对话。他是一名隶属于英航的王牌机长，驾驶时间超过8000小时，跨洋飞行的经验丰富。

今晚，他的主要工作是联系塔台，随时报告飞机上的qing况。虽然说：这样的工作很枯燥，但他知dao这非常有必要：ma上，这架飞机即将到达大西洋上方的雷达死角区。

所谓的雷达死角区，指的是各国雷达都覆盖不到的公海领空。

在这期间，这架飞机不会在任何国家的雷达上显示chu来。只有飞机的电zi维护系统会实时把维修信息通过卫星信号传回英航总bu，间隔是10分钟一次。

而今晚有个难得的好天气：大西洋上方天气晴朗，除了海雾之外，这里连个大一dian的风暴圈都没有。

当然，海雾对于飞机来说：只是舷窗外面的一dao风景线而已。

联络完了塔台，史di文机长就跟两个副手抱怨起了公司的“节油计划”：毕竟这种a380巨无霸飞机实在是太耗油了。除了一些上座率超gao的re门航线之外，其余的航程中，它都在给航司损失不少钱。

副驾驶dai维打趣dao：“但它总比波音飞机安全……坠毁率可是0%，至今chu1女摔还在。”

“Excuseme，sir，Doyouwantacupofcoffee？”拥有甜mei笑容的空jie晓琳此时jinru了驾驶室，她端来了三杯咖啡。

“Thanks.”

机长史di文对她笑了笑，接过了一杯拿铁。

开这样的夜班飞机，驾驶员很容易疲劳。而咖啡无论何时都是个提神的好东西。

很快，三位驾驶员喝光了咖啡。史di文还跟晓琳要了一份意大利披萨饼，他用撇脚的中文说dao：“要多放dian芝士，麻烦你了。”

不一会儿，副驾驶dai维开始昏昏yu睡，他打了个哈欠，再rou了rouyan睛，yan前的仪表盘居然开始模糊不清，他以为自己是疲惫过度，就dao：“机长，我得先去补个觉……”

“dai维，你白天可是睡了五个小时，晚上又不行了？”另一位叫迈克的副机长吐槽dao。

dai维真的觉得不太舒服，于是扶着座椅站了起来，“不好意思，你们先开，我休息一会。五dian以后再替你们的班……”

“ok。”史di文批准了他的要求。

在这样的长途国际航班上，本就是驾驶员轮liu休息。

但dai维走后不久，不一会儿，驾驶室里陷ru了一片挣扎的呜咽声中――咖啡中qiang力的迷药开始发挥作用。

短短半分钟之nei，史di文和迈克先是gan觉到心律不齐，接着是呼xi困难，好像被谁扼住了hou咙，窒息gan